「增资扩股项目」增资扩股成交 奇瑞混改落地忙脱困快报

来源:北京商报 / 2019-12-05 01:19
A看点网综合摘要:增资扩股|脱困|成交|奇 「增资扩股项目」增资扩股成交 奇瑞混改落地忙脱困,上一篇: 「电池技术」电动车太贵?5年后将与燃油车实现购置平价 下一篇: 下调■交银国际:下调领展目标价至93.35港元 维持“买入”评级 。业内人士表示,国内车市场销量持续低迷,奇瑞可以经由过程增资扩股惹人资金流应对企业当前的困局,同时新晋股东也会带来新资本推动奇瑞往后的┞方略成长,在增量转存量的汽车市场掠夺先机。“青岛五道口”摘牌实际上,此次奇瑞混改已经跨越一年,2018年曾挂牌
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经历多次流拍,奇瑞增资扩股项目终于迎来了落地。12月4日,长江股权交易所发布公告称,奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)与奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)增资扩股项目已顺利完成,投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口)”。

业内人士表示,国内车市场销量持续低迷,奇瑞可以通过增资扩股引入资金流应对企业当前的困局,同时新晋股东也会带来新资源推动奇瑞今后的战略发展,在增量转存量的汽车市场抢夺先机。

“青岛五道口”摘牌

实际上,此次奇瑞混改已经超过一年,2018年曾挂牌,期满后四次延期仍遭流拍。因此,2019年增资扩股项目再次重启后,投资者身份备受关注。早在今年11月中旬,就有传闻青岛五道口将以新投资者身份参与奇瑞增资扩股项目。此前,有消息称,增资扩股项目已经征集到两个意向投资者,分别为青岛五道口及腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“腾兴长三角”),且两者均向奇瑞交付50亿元诚意金。

天眼查显示,腾兴长三角成立于今年7月,海宁市人民政府国有资产监督管理办公室为腾兴长三角疑似实控人,间接控股比例达42.21%。有消息透露,作为腾兴长三角摘牌交易条件之一,奇瑞和德国邮政股份的合资公司可能会落户浙江海宁。但最终,青岛五道口得到投资机会。

对于新投资者身份,资料显示,青岛五道口仅成立三个月,主营业务为投资与资产管理、投资咨询等,第一大股东为2014年成立的北京五道口投资基金管理有限公司,法人代表为周建民。值得注意的是,周建与民鼎晖投资总裁焦震同为山东大学校友,而鼎晖投资是奇瑞在2009年通过私募引入的股东之一。目前,鼎晖投资旗下两基金分别持有奇瑞股份2.61%、0.74%股权。

随着青岛五道口成功摘牌,奇瑞控股和奇瑞股份的控股股东也发生变化。公告显示,青岛五道口向奇瑞控股投资约75.86亿元,持股比例为30.99%,成为奇瑞控股集团第一大股东。原奇瑞控股的第一大股东芜湖市建设投资有限公司持股比例,由40.1%降至27.68%。同时,奇瑞股份方面,青岛五道口投资约68.63亿元,持股比例约为18.51%。值得注意的是,增资扩股完成后,奇瑞控股对奇瑞股份的持股比例约为32.48%。由于奇瑞控股大股东的易主,奇瑞股份大股东也随之变为青岛五道口。

业内人士认为,按照方案增资扩股后续一系列工作完成后,青岛五道口的持股占比将达到51%,奇瑞控股、奇瑞股份将发生改制。但实际上,曾参与竞标的两家公司都在此前与奇瑞有一定联系。从成立时间来看,两家企业更像是为竞标奇瑞股份而成立。

据了解,此次青岛五道口参与奇瑞增资扩股交易,将按照长江产权交易所的相关公告和要求执行。交易公告后,预计工商变更登记将在1个月内完成。后续工作安排将继续严格按照奇瑞整体增资扩股方案及已签署的增资扩股协议约定,由相关方协商推进。

引资脱困

事实上,此次挂牌股改的背后,是奇瑞汽车持续多年下滑的销量。数据显示,自2010年达到销量顶峰后,奇瑞就开始持续走下坡路。2011年,虽然奇瑞仍为自主品牌冠军,但销量已降至64.3万辆;2013年,奇瑞销量继续同比下降21.64%至44.39万辆,在自主品牌阵营中的排名降至第四位;2017年,奇瑞所占市场份额为2.28%,同比下滑了0.21%。


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