事故■无锡高架桥侧翻事故42小时后,中设股份终承认系设计单位快报

来源:金融界 / 2019-10-13 06:24
A看点网综合摘要:高架桥|无锡|股份|侧翻 事故■无锡高架桥侧翻事故42小时后,中设股份终承认系设计单位,上一篇: 【底部】分析师:比特币市场继续跟随空头,初显底部分形? 下一篇: [新能源车]9月中国乘用车市场零售环比增14.0%,为历年新低 。延后信披或为弱化利空10月10日18点06分312国道上海偏向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。变乱产生后,苏高科、中设集团、中设股份等三家上市公司被指为可能的桥梁设计方。在市场质疑声中,苏交科及中设集团均在10月11日盘前通知布告澄清,称桥梁设计与公司
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  金融界网站讯 10月12日,距离无锡321国道跨桥发生侧翻事故42小时后,上市公司中设股份今日中午才在互动易平台姗姗回应,承认公司发生事故桥梁的设计单位。

  延后信披或为弱化利空

  10月10日18点06分312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。事故发生后,苏高科、中设集团、中设股份等三家上市公司被指为可能的桥梁设计方。

  在市场质疑声中,苏交科及中设集团均在10月11日盘前公告澄清,称桥梁设计与公司无关。仅有中设股份当日始终保持沉默,未通过合规渠道信披,致使收盘时受事件影响大跌4.70%。

  除了异乎寻常的沉默,还有媒体找到了更多与中设股份关联的文件证据。此外,当天来自中设股份内部人士含糊其辞的言论也加重了市场怀疑,其称“我们不希望重点引导为是谁设计的,我们关注什么原因造成的。我们现场也看过了,目前来看是因为超载所致。不管是谁设计的,这次事故与设计单位没有责任上的关系。”

  从中设股份内部人士的回应中,明确了第一时间就已知晓相关事件,也有充分的时间进行信披,该事件也确有可能对公司股价造成影响。但时至目前发稿中设股份都尚未通过正式渠道对外披露,深证互动易并非合规的信披渠道。

  不管中设股份未第一时间对外披露的原因是什么,但从客观上而言,周四盘后发生事故,周五为最后一个交易日,拖延至周末再发布利空避开交易日可以显著弱化对其股价的冲击。

  公司说法前后矛盾

事故■无锡高架桥侧翻事故42小时后,中设股份终承认系设计单位!仍未合规信披前后说法矛盾。  在深证互动易上,中设股份强调“面对部分媒体的连续质疑,公司没有选择立刻向公众发声,因为土木人喜欢做实事,大家都在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。”

事故■无锡高架桥侧翻事故42小时后,中设股份终承认系设计单位!仍未合规信披前后说法矛盾。  上市公司的对外信披的工作通常由董秘牵头的职能部门完成,本就与业务部门关系不大,这种解释并不合理。此外,无论是此前内部人士的回应,还是深证互动易上的回复,中设股份都在强调事故主要原因系货车超载,与设计单位没有责任,却又声称“不急于撇清自己的责任”,明显有些前后矛盾的意味。

  今天下午,中设股份董秘孙家骏再次对媒体强调,设计时桥梁荷载55吨,事发当天超载200多吨,属于严重超载。

  中设股份2019年半年报显示,今年上半年来自于“规划咨询及勘察设计”业务的营收占比达89.76%,是公司的绝对核心业务。在目前调查结果尚未出炉的情况下,该事故仍然不能排除会对公司的主营业务构成影响。


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