「新能源车」9月中国乘用车市场零售环比增14.0%,为历年新低快报

来源:经济日报 / 2019-10-13 00:01
A看点网综合摘要:乘用车|历年|市场|新能 「新能源车」9月中国乘用车市场零售环比增14.0%,为历年新低,上一篇: 【信号】中国等5国增持372吨黄金!俄罗斯抛售美债买黄金,释放 下一篇: [地面]仗不好打、成败看天 共享电动车的地面暗战 。9月零售环比增14.0%,为积年新低乘联会指出,9月的零售环比8罹难长14.0%,为积年新低。出现小幅回升的重要身分有两方面,供给端各主机厂跟着国六车型推出已三个月,借势中秋节及70周年国庆热点的花费热忱,加大年夜厂家鼓励,推出各类促销政策手段,吸引到
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据“乘联会”微信号12日消息,9月全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%,环比增长14.0%。今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%,9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速,由于基数因素同比降幅进一步收窄,终端消费逐步恢复,乘用车市场企稳。

9月零售环比增14.0%,为历年新低

「新能源车」9月中国乘用车市场零售环比增14.0%,为历年新低。乘联会指出,9月的零售环比8月增长14.0%,为历年新低。出现小幅回升的主要因素有两方面,供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月,借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情,加大厂家激励,推出各类促销政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析,汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨,持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响,尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

来源:“乘联会”微信号

数据显示,9月SUV市场零售同比增长0.6%,合资新品表现优秀;9月轿车零售仍同比下降11.2%,相对19年累计降幅9.4%较差,原因是新能源车等因素的A级及以下轿车下滑较大。乘联会表示,9月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年9月增速8%,主流合资品牌同比下降8%,自主品牌同比下降13%。

新能源汽车方面,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。1-9月新能源乘用车批发77.8万台,同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加二手新能源车的扰动,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

“金九”不强,十月车市或回暖

乘联会认为,今年9月终端需求逐步恢复,回稳走势低于预期,形成金九不强的现象。今年10月有19个工作日,相比去年多一个工作日,促进车市进一步回升。

乘联会指出,由于部分9月发车放缓到10月,有利于10月车市的增长。同时,9月订单和到店的增加,经销商信心会逐步恢复,对四季度仍然持有乐观态度,增加了10月库存增量的动力。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量,加上明年春节较早(1月25日),为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改善。

10月,消费信心进一步恢复,市场回暖还是有更大期待的。今年成都车展集客和拉升人气效果较差,10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面,乘联会表示,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,不利于年末增量。


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